据英国路透社7月19日报道，美国最大军火商洛克希德·马丁公司已同意以80亿美元收购以生产“黑鹰”直升机著称的西科斯基直升机公司。作为军迷们最为熟悉的经典武器之一，“黑鹰”系列直升机服役至今已度过36个年头，拥有20多种改进型，本图集将为您详解“黑鹰”的传奇故事。
“黑鹰”系列的历史可追溯到美陆军于20世纪70年代的“通用战术运输飞机系统”（UTTAS）计划，内容是研发一种可取代UH-1的中型突击运输直升机，该机要在综合性能、生存力和维护性方面满足新的作战需求。美陆军于1972年1月向美工业界发布了方案竞标书。图为UTTAS计划的XH-59A方案设想图。
1972年8月，西科斯基公司的YUH-60A方案（左，于1974年10月首飞，公司编号S-70A）和波音·伏托尔公司的YUH-61A方案（右，于1974年11月首飞）成功入选。注意左图的YUH-60A首架原型机采用的是固定式后掠平尾、桨毂和旋翼高度也远低于日后的量产型，发动机短舱的外形也与量产型不同。
美陆军在经过了详细的测试评估后，于1976年12月23日宣布西科斯基的YUH-60A获胜，首批生产型UH-60于1979年6月正式进入美军第101空中突击师服役。图为竞标期间，YUH-60（近）和YUH-61A的3号机（远）进行飞行表演，注意此时的旋翼高度已加高，且平尾已改为全动平尾。
从这张YUH-60A原型机和量产型UH-60A的区别示意图可以看出，量产型的UH-60进行了多项改进，特别是改为固定式尾轮和窄垂尾之后，进一步增强了应对意外迫降时的机体生存性能（图片来源：空军之翼）。
服役仅4年后，“黑鹰”就参加了1983年10月，美军入侵格林纳达的“紧急狂怒”作战行动。实战中，“黑鹰”较强的生存力，给美军高层留下了深刻印象。一名受伤的飞行员驾驶“黑鹰”返回基地后在机身上数出45个弹孔，在旋翼上找到两个弹孔，尾桨上还有一个，可见该机非同一般的生存力。 图为美军入侵格林纳达期间，3架“黑鹰”直升机编队飞越格林纳达萨林斯角国际机场，这是该型机首次参加实战。
“黑鹰”在设计时就已充分考虑了抗毁性能，不仅配备了自密封油箱、还在关键部位安装了装甲。四片主旋翼均采用钛合金复合材料制成，可抵抗23毫米高炮炮弹直接命中，四片尾桨则采用碳纤维复合材料制成。一架黑鹰最多可搭载11名步兵。图为UH-60A剖面图
图为1983年10月，“紧急狂怒”行动期间，一架美陆军的AH-1S武直低空飞过美军前线直升机场上空，可见地面上停放的多架“黑鹰”直升机。
“黑鹰”还是美军第一种在设计阶段就考虑了空运需求的直升机，主旋翼可以手动折叠，便于快速远程部署。一架C-5运输机可以装载6架“黑鹰”。图为美军士兵在将一架折叠后的“黑鹰”装入C-5运输机。
由于平台性能优秀，“黑鹰”还被用做多种新技术的试验平台，例如图中的这架JUH-60A就被安装了“光传”光纤飞控系统进行测试，绰号为”光鹰“（可见发动机短舱上的光鹰标志），摄于1989年（图片来源：空军之翼）。
图为“黑鹰”的两种标准机载武器，左为12.7毫米M3重机枪（M2的机载型），射速每分1200发；右为7.62毫米M134加特林速射机枪，射速每分4000发。这两种武器适合用来压制步兵群和轻型装甲目标。
“黑鹰”还有一大绝技是被称为“外挂物支持系统”（ESSS）的可拆卸式短翼，4个挂架总计可搭载4.5吨的各种武器，通常会挂载4个副油箱，用于远程转场飞行。图为ESSS系统示意图，上方可看到不搭载和搭载ESSS的对比图。
图为使用ESSS系统挂装4个副油箱的UH-60A，小图为ESSS外挂武器展示，基本包括了美军现役武直的所有标准武器，从70毫米火箭弹、地狱火反坦克导弹，甚至小牛导弹都可挂载。
图为加装ESSS的UH-60L进行挂载测试，共搭载了16枚地狱火导弹，单就挂载能力而言可与阿帕奇武直相当，在紧急情况下可“客串”武直的角色。
图为MH-60L DAP（直接行动渗透者）特种炮艇直升机，由著名的美陆军第160特种作战航空团专用，主要执行特种对地支援任务，没有步兵搭载能力。除配备了专用的前视红外传感器、地形跟踪雷达外，还配备强大的火力系统，包括30毫米M230链式机炮、毒刺空空导弹和地狱火导弹等，是黑鹰系列中火力最强的改进型。
除了常规的自卫和进攻武器外，UH-60通用型还可在机身两侧加装M139“火山“模块化航空布雷系统，执行战场封锁任务。一架”黑鹰“可布设总计280枚地雷。图为2013年1月拍摄的驻韩美军的UH-60M搭载火山系统进行训练。
“黑鹰”通用型（UH-60系列）通常采用4人机组，包括2名飞行员和2名舱门炮手。图为2014年7月拍摄的飞行训练中的UH-60L驾驶舱，可见整体视野良好，飞行仪表仍以传统仪表为主。UH-60L是目前美军装备的“黑鹰”系列中数量最多的，生产时间从1989年持续至2007年。
图为UH-60M的座舱，可见仪表上的大量传统仪表，已被4块大型多功能显示器所取代。UH-60M是美军现役“黑鹰”（UH-60）系列的最新型号，首批投产是在2006年，除了玻璃座舱外，该型机还进行了多项改进。
图为UH-60M的改进示意图，经过多项改进后，该型机的综合性能较早期型有了全面提升。
图为UH-60M的彩色剖面图，这架加装了ESSS系统，在主旋翼后方还能看到AN/ALQ-144红外干扰机。
从1974年投产至今，“黑鹰”系列直升机的总产量已超4000架，在超过20多个国家的军队中服役。图为西科斯基公司发布的“黑鹰”系谱图，已发展成一个拥有20多种改进型的大家族。
图为黑鹰的部分改进型示意图，可见美军的各大军种均有装备。
下面来看看活跃在美军各个军种的“黑鹰”家族的成员们。图为SH-60海军反潜型直升机与“企业”号核航母（CVN-65）合影照。
图为SH-60 发射AGM-119“企鹅”反舰导弹，机身短翼还挂载了一枚轻型鱼雷。
MH-60R是SH-60系列的最新型号，由代表反潜、巡逻的S前缀改为M，是为了突出该型的多用途作战能力。MH-60R除了使用声呐和鱼雷执行反潜任务外，还能搭载地狱火导弹攻击水面或地面目标。图为2架MH-60R编队飞越“斯托克戴尔”号导弹驱逐舰，摄于2010年9月。
MH-60S“骑士鹰”则是美海军为取代CH-46运输直升机推出的替代型号，主要用于执行舰艇间的海上航空（吊运）补给任务。图为2011年11月，2架MH-60S在执行吊运补给任务，背景是一艘提康德罗加级巡洋舰。
HH-60“铺路鹰”是美空军执行战斗搜索与营救（CSAR）任务的主力机型，机上通常会搭载空军伞降救援小组（PJ）特战队员。由于CSAR通常会要求直升机深入敌后，搜索并救援被击落的美军飞行员，HH-60为此安装了伸缩式空中受油管，大幅增大航程。为提高生存力，还加装了轻型钢装甲。
图为美军PJ特战队员与HH-60直升机合影，最左还能看到特战队员在整理担架。
图为2009年8月，一架HH-60正与一架MC-130P运输机编队，准备进行空中加油。
MH-60特战型（包括60A、60K、60L和60M型）直升机是为美陆军第160特种作战航空团专门打造的特战运输型直升机，通常也配备了空中受油管和先进航电装置，外形上与HH-60的区别不大，通常采用黑色涂装（便于夜间渗透行动）。图为MH-60L与MH-47 特战直升机编队飞行。
图为MH-60L搭载陆军特战队员进行速降训练。
MH-60“沉默鹰”（Silent Hawk或“鬼鹰”，均为非官方绰号）隐身渗透直升机是目前“黑鹰”家族中最神秘的一个型号，美军从未公开过关于该型机的任何细节，首次确认其存在是在2011年5月刺杀本·拉登的“海神之矛”行动中。据外界猜测，该型机采用了隐身和低噪音优化设计。图为沉默鹰的模型封绘想象图。
图为2012年上映的电影《刺杀本拉登》（Zero Dark Thirty）中出现的“沉默鹰”设定图，这也是外界目前对该型机最具体的一次“设想”。
两图均为电影中有关“沉默鹰”的截图。
除了运输、特战、救援型号外，美陆军还装备有专门执行电子战任务的“黑鹰”，即EH-60L，图中可见布置于机身下方的可伸缩式电子战天线（图片来源：空军之翼）。
VH-60N“白鹰”是专门用于运送美国总统及高级政要的VIP运输机。偶尔会客串“海军陆战队一号”的角色。
图为美国总统奥巴马准备搭乘“白鹰”起飞。
值得一提的是，据外媒资料透露，中国曾于20世纪80年代购买过24架“黑鹰”直升机，这批直升机后来在很长的时间内，都是中国陆航部队中唯一一种能在青藏高原执行任务的直升机。图为网络上流传的中国陆航“黑鹰”机群。
2007年6月，由西科斯基和Piasecki飞机公司联合研发的X-49A“速度鹰”（SpeedHawk）高速验证机成功试飞。这架试验机由UH-60改进而来，在尾部加装了“矢量推力涵道螺旋桨（VTDP）”。不仅可将黑鹰的飞行速度由每小时268千米提升至近每小时400千米，而且还能提升航程。这或许代表了“黑鹰”家族的未来发展方向。
在近段时间内，美军暂没有全面替换“黑鹰”直升机的计划，“黑鹰”家族的传说将在洛马公司的旗下续写，至于其未来将走向何方，仍需人们拭目以待。图为在美国阿拉斯加州执行训练任务的HH-60G编队，找BT传奇私服，注意起落架已加装了滑橇，便于在雪地着陆。
关于“黑鹰”相关题材的电影，恐怕暂时没有能超过《黑鹰坠落》的，这里就不再详述了，看过的童鞋们都懂，没看过的童鞋推荐补完下。
疾风迅雷！美军突袭者高速直升机试飞
