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洛克希德·马丁(6)

  

据英国路透社7月19日报道,美国最大军火商洛克希德·马丁公司已同意以80亿美元收购以生产“黑鹰”直升机著称的西科斯基直升机公司。作为军迷们最为熟悉的经典武器之一,“黑鹰”系列直升机服役至今已度过36个年头,拥有20多种改进型,本图集将为您详解“黑鹰”的传奇故事。

“黑鹰”系列的历史可追溯到美陆军于20世纪70年代的“通用战术运输飞机系统”(UTTAS)计划,内容是研发一种可取代UH-1的中型突击运输直升机,该机要在综合性能、生存力和维护性方面满足新的作战需求。美陆军于1972年1月向美工业界发布了方案竞标书。图为UTTAS计划的XH-59A方案设想图。

1972年8月,西科斯基公司的YUH-60A方案(左,于1974年10月首飞,公司编号S-70A)和波音·伏托尔公司的YUH-61A方案(右,于1974年11月首飞)成功入选。注意左图的YUH-60A首架原型机采用的是固定式后掠平尾、桨毂和旋翼高度也远低于日后的量产型,发动机短舱的外形也与量产型不同。

美陆军在经过了详细的测试评估后,于1976年12月23日宣布西科斯基的YUH-60A获胜,首批生产型UH-60于1979年6月正式进入美军第101空中突击师服役。图为竞标期间,YUH-60(近)和YUH-61A的3号机(远)进行飞行表演,注意此时的旋翼高度已加高,且平尾已改为全动平尾。

从这张YUH-60A原型机和量产型UH-60A的区别示意图可以看出,量产型的UH-60进行了多项改进,特别是改为固定式尾轮和窄垂尾之后,进一步增强了应对意外迫降时的机体生存性能(图片来源:空军之翼)。

服役仅4年后,“黑鹰”就参加了1983年10月,美军入侵格林纳达的“紧急狂怒”作战行动。实战中,“黑鹰”较强的生存力,给美军高层留下了深刻印象。一名受伤的飞行员驾驶“黑鹰”返回基地后在机身上数出45个弹孔,在旋翼上找到两个弹孔,尾桨上还有一个,可见该机非同一般的生存力。 图为美军入侵格林纳达期间,3架“黑鹰”直升机编队飞越格林纳达萨林斯角国际机场,这是该型机首次参加实战。

“黑鹰”在设计时就已充分考虑了抗毁性能,不仅配备了自密封油箱、还在关键部位安装了装甲。四片主旋翼均采用钛合金复合材料制成,可抵抗23毫米高炮炮弹直接命中,四片尾桨则采用碳纤维复合材料制成。一架黑鹰最多可搭载11名步兵。图为UH-60A剖面图

图为1983年10月,“紧急狂怒”行动期间,一架美陆军的AH-1S武直低空飞过美军前线直升机场上空,可见地面上停放的多架“黑鹰”直升机。

“黑鹰”还是美军第一种在设计阶段就考虑了空运需求的直升机,主旋翼可以手动折叠,便于快速远程部署。一架C-5运输机可以装载6架“黑鹰”。图为美军士兵在将一架折叠后的“黑鹰”装入C-5运输机。

由于平台性能优秀,“黑鹰”还被用做多种新技术的试验平台,例如图中的这架JUH-60A就被安装了“光传”光纤飞控系统进行测试,绰号为”光鹰“(可见发动机短舱上的光鹰标志),摄于1989年(图片来源:空军之翼)。

图为“黑鹰”的两种标准机载武器,左为12.7毫米M3重机枪(M2的机载型),射速每分1200发;右为7.62毫米M134加特林速射机枪,射速每分4000发。这两种武器适合用来压制步兵群和轻型装甲目标。

“黑鹰”还有一大绝技是被称为“外挂物支持系统”(ESSS)的可拆卸式短翼,4个挂架总计可搭载4.5吨的各种武器,通常会挂载4个副油箱,用于远程转场飞行。图为ESSS系统示意图,上方可看到不搭载和搭载ESSS的对比图。

图为使用ESSS系统挂装4个副油箱的UH-60A,小图为ESSS外挂武器展示,基本包括了美军现役武直的所有标准武器,从70毫米火箭弹、地狱火反坦克导弹,甚至小牛导弹都可挂载。

图为加装ESSS的UH-60L进行挂载测试,共搭载了16枚地狱火导弹,单就挂载能力而言可与阿帕奇武直相当,在紧急情况下可“客串”武直的角色。

图为MH-60L DAP(直接行动渗透者)特种炮艇直升机,由著名的美陆军第160特种作战航空团专用,主要执行特种对地支援任务,没有步兵搭载能力。除配备了专用的前视红外传感器、地形跟踪雷达外,还配备强大的火力系统,包括30毫米M230链式机炮、毒刺空空导弹和地狱火导弹等,是黑鹰系列中火力最强的改进型。

除了常规的自卫和进攻武器外,UH-60通用型还可在机身两侧加装M139“火山“模块化航空布雷系统,执行战场封锁任务。一架”黑鹰“可布设总计280枚地雷。图为2013年1月拍摄的驻韩美军的UH-60M搭载火山系统进行训练。

“黑鹰”通用型(UH-60系列)通常采用4人机组,包括2名飞行员和2名舱门炮手。图为2014年7月拍摄的飞行训练中的UH-60L驾驶舱,可见整体视野良好,飞行仪表仍以传统仪表为主。UH-60L是目前美军装备的“黑鹰”系列中数量最多的,生产时间从1989年持续至2007年。

图为UH-60M的座舱,可见仪表上的大量传统仪表,已被4块大型多功能显示器所取代。UH-60M是美军现役“黑鹰”(UH-60)系列的最新型号,首批投产是在2006年,除了玻璃座舱外,该型机还进行了多项改进。

图为UH-60M的改进示意图,经过多项改进后,该型机的综合性能较早期型有了全面提升。

图为UH-60M的彩色剖面图,这架加装了ESSS系统,在主旋翼后方还能看到AN/ALQ-144红外干扰机。

从1974年投产至今,“黑鹰”系列直升机的总产量已超4000架,在超过20多个国家的军队中服役。图为西科斯基公司发布的“黑鹰”系谱图,已发展成一个拥有20多种改进型的大家族。

图为黑鹰的部分改进型示意图,可见美军的各大军种均有装备。

下面来看看活跃在美军各个军种的“黑鹰”家族的成员们。图为SH-60海军反潜型直升机与“企业”号核航母(CVN-65)合影照。

图为SH-60 发射AGM-119“企鹅”反舰导弹,机身短翼还挂载了一枚轻型鱼雷。

MH-60R是SH-60系列的最新型号,由代表反潜、巡逻的S前缀改为M,是为了突出该型的多用途作战能力。MH-60R除了使用声呐和鱼雷执行反潜任务外,还能搭载地狱火导弹攻击水面或地面目标。图为2架MH-60R编队飞越“斯托克戴尔”号导弹驱逐舰,摄于2010年9月。

MH-60S“骑士鹰”则是美海军为取代CH-46运输直升机推出的替代型号,主要用于执行舰艇间的海上航空(吊运)补给任务。图为2011年11月,2架MH-60S在执行吊运补给任务,背景是一艘提康德罗加级巡洋舰。

HH-60“铺路鹰”是美空军执行战斗搜索与营救(CSAR)任务的主力机型,机上通常会搭载空军伞降救援小组(PJ)特战队员。由于CSAR通常会要求直升机深入敌后,搜索并救援被击落的美军飞行员,HH-60为此安装了伸缩式空中受油管,大幅增大航程。为提高生存力,还加装了轻型钢装甲。

图为美军PJ特战队员与HH-60直升机合影,最左还能看到特战队员在整理担架。

图为2009年8月,一架HH-60正与一架MC-130P运输机编队,准备进行空中加油。

MH-60特战型(包括60A、60K、60L和60M型)直升机是为美陆军第160特种作战航空团专门打造的特战运输型直升机,通常也配备了空中受油管和先进航电装置,外形上与HH-60的区别不大,通常采用黑色涂装(便于夜间渗透行动)。图为MH-60L与MH-47 特战直升机编队飞行。

图为MH-60L搭载陆军特战队员进行速降训练。

MH-60“沉默鹰”(Silent Hawk或“鬼鹰”,均为非官方绰号)隐身渗透直升机是目前“黑鹰”家族中最神秘的一个型号,美军从未公开过关于该型机的任何细节,首次确认其存在是在2011年5月刺杀本·拉登的“海神之矛”行动中。据外界猜测,该型机采用了隐身和低噪音优化设计。图为沉默鹰的模型封绘想象图。

图为2012年上映的电影《刺杀本拉登》(Zero Dark Thirty)中出现的“沉默鹰”设定图,这也是外界目前对该型机最具体的一次“设想”。

两图均为电影中有关“沉默鹰”的截图。

除了运输、特战、救援型号外,美陆军还装备有专门执行电子战任务的“黑鹰”,即EH-60L,图中可见布置于机身下方的可伸缩式电子战天线(图片来源:空军之翼)。

VH-60N“白鹰”是专门用于运送美国总统及高级政要的VIP运输机。偶尔会客串“海军陆战队一号”的角色。

图为美国总统奥巴马准备搭乘“白鹰”起飞。

值得一提的是,据外媒资料透露,中国曾于20世纪80年代购买过24架“黑鹰”直升机,这批直升机后来在很长的时间内,都是中国陆航部队中唯一一种能在青藏高原执行任务的直升机。图为网络上流传的中国陆航“黑鹰”机群。

2007年6月,由西科斯基和Piasecki飞机公司联合研发的X-49A“速度鹰”(SpeedHawk)高速验证机成功试飞。这架试验机由UH-60改进而来,在尾部加装了“矢量推力涵道螺旋桨(VTDP)”。不仅可将黑鹰的飞行速度由每小时268千米提升至近每小时400千米,而且还能提升航程。这或许代表了“黑鹰”家族的未来发展方向。

在近段时间内,美军暂没有全面替换“黑鹰”直升机的计划,“黑鹰”家族的传说将在洛马公司的旗下续写,至于其未来将走向何方,仍需人们拭目以待。图为在美国阿拉斯加州执行训练任务的HH-60G编队,找BT传奇私服,注意起落架已加装了滑橇,便于在雪地着陆。

关于“黑鹰”相关题材的电影,恐怕暂时没有能超过《黑鹰坠落》的,这里就不再详述了,看过的童鞋们都懂,没看过的童鞋推荐补完下。

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